美國海軍在週二（2026年9月29日）把下一代艦載第六代戰機 F/A-XX 的合約交給波音（BA），價值超過200億美元。
波音擊敗了唯一剩下的競爭對手 Northrop Grumman，洛克希德馬丁已在去年退出這場競爭。
買的是多架測試機，海軍拒絕公開產量總數與交付時程
按照五角大廈發布的說明，這份逾200億美元的協議涵蓋全尺寸開發階段，合約採購多架測試機，用於地面、適航性、系統與武器整合測試。這屬於開發與測試採購，並非量產機隊的採購數量。
美國海軍表示，F/A-XX 將從2030年代起開始補充並最終取代 F/A-18E/F Super Hornet 與 EA-18G Growler。海軍稱它為第六代艦載戰機，將與 F-35 一同服役。
依波音官方說法，合約內容是波音將設計、建造並交付海軍第六代戰機，而 F/A-XX 的技術與專案細節依美國國家安全與出口法規仍屬機密。
海軍官員以作業安全與維持技術優勢為由，拒絕公開 F/A-XX 的產量總數、整體財務估計或精確交付時程。
海軍代理部長 Hung Cao 在聲明中表示，這項合約代表美國海軍的「新時代」，稱第六代戰機是「空中優勢的世代飛躍」，將為飛官提供無與倫比的能力，「我們很興奮能與波音合作」。
美國國防部負責採購與維持的次長 Michael P. Duffey 也在聲明中說，F/A-XX「將主宰爭議空域、延伸作戰航程，並為作戰人員帶來決定性的戰鬥優勢」，並稱其為「維持以實力促和平承諾的關鍵支柱」。
投資人原押諾斯洛普勝出，波音卻連贏海空兩案成唯一供應商
這項決標使波音成為美國海軍與空軍第六代戰術戰機的唯一供應商，兩項勝利合計把洛克希德馬丁與 Northrop Grumman 排除在美國第六代戰機市場之外。
洛克希德仍將繼續生產第五代 F-35。F/A-XX 是波音兩年內第二度取得重大戰機案。
2025年，波音擊敗洛克希德馬丁贏得美國空軍 F-47 計畫，該案由時任總統川普在橢圓形辦公室與國防部長 Pete Hegseth 及空軍參謀長 David Allvin 一同宣布。
但 Barron’s 指出，投資人原先預期 Northrop Grumman 勝出。其中一項理由是波音2025年已贏得空軍第六代戰機案，市場認為美軍可能偏好保留超過一家具第六代戰機計畫能力的供應商，但結果並非如此。
消息公布後盤後交易中，波音股價上漲4.57美元、漲幅2.4%至192.25美元；競爭對手 Northrop Grumman 盤後下跌3.6%至486.44美元。
Northrop Grumman 就落選發表聲明表示，其「向美國海軍提出了具高度存活性的數位化先進第六代戰機」，並表示「期待收到關於其選擇結果的更多資訊」。
海軍合約推估年賺5億美元，但國防業務自2021年未曾全年獲利
Jefferies 分析師 Sheila Kahyaoglu 先前曾評估波音2025年贏得空軍 F-47 案約值每年2億美元獲利。
Barron’s 依此推估並按 Hornet 機隊數量調整，認為海軍 F/A-XX 合約可能相當於每年約5億美元獲利、約每股0.60美元，以市場本益比計約值每股11至12美元。
這項推估僅為粗略指標，且波音尚需一段時間才能自新專案產生穩定利潤。
波音國防業務近期因固定價格合約成本超支而表現疲弱。2025年國防業務營業虧損1.28億美元，較2024年的54億美元虧損改善，但自2021年以來該業務從未錄得全年獲利。
就資金結構而言，波音於2026年8月24日簽訂30億美元、364天期循環信用協議，取代原定同日終止的舊約，並須維持至少50億美元流動性；該協議預定2027年8月23日終止。
白宮擔憂危及空軍計畫曾反對啟動，國會與海軍高層堅持推進
據 Stocktwits 引述 Bloomberg 報導，美國國防部長 Pete Hegseth 與副部長 Steve Feinberg 先前曾反對啟動 F/A-XX 計畫，理由是擔憂美國國防工業產能能否同時承擔兩項重疊的大型戰機開發案。
Breaking Defense 報導指出，F/A-XX 先前路徑曲折。2025年7月白宮曾稱推進海軍戰機將危及 F-47 的成功，部門內部對是否推進存在爭執，而國會與海軍高層則堅持其將是未來航艦聯隊的關鍵部分。
Defense News 報導指出，F/A-XX 計畫多年來一直是經費爭議焦點，工程與供應鏈顧慮使部分五角大廈官員推動延後該計畫。
該機至今尚未獲得正式編號。
波音稱已準備好同時承建，但空中加油無人機比原計畫晚四年半
波音國防、太空與安全部門總裁兼執行長 Steve Parker 在聲明中表示，獲選生產海軍首款第六代平台是「一項榮譽」，並稱「同時交付兩款先進戰機向來是我們的計畫，我們據此投資，已準備好並有能力同時承建多項未來作戰飛機系列專案」。
但 WSJ 報導指出，此一決標可能使波音本已繁忙的產線更加吃緊。波音在製造空中加油無人機上遭遇困難，該無人機原定2021年首飛，卻直到2026年4月才完成首飛，且預期要到2029年才開始服役，比原計畫晚約四年半。
WSJ 也報導，波音2024年在其最大國防合約上認列超過50億美元虧損，2025年再認列8億美元虧損，其中包含 KC-46 空中加油機逾27億美元的費用。
高層已誓言避免承擔成本特別高昂的固定價格開發合約，執行長 Kelly Ortberg 在2026年9月稍早表示太空與國防部門已大幅改善但仍待解決問題。
空軍 F-47 最快2028年首飛，海軍獨立機體研發經費曾現波動
依美國國會研究服務處資料，第六代戰機相較第五代前身可能具備更先進匿蹤特性、使用人工智慧的感測器，並可掛載雷射或極音速武器，同時可能採用更先進引擎並與無人機協同作戰。
Breaking Defense 報導指出，海軍官員曾表示 F/A-XX 將具備較現有機種更大的航程，並作為航艦聯隊匿蹤的「矛尖」。
F/A-XX 以延伸航程提供自美國航艦投射力量，並將可與有人及無人平台互通協同，包括協同作戰航空器，作為其未來航艦聯隊運作的一環。
海軍多次表示其第六代戰機將與空軍 F-47 採用不同機體，不採 F-35 計畫具爭議的聯合機體模式。
F/A-XX 在操作後將加入海軍艦隊兵力，與洛克希德的 F-35 及一款尚待決定的協同作戰航空器互補。
波音表示其在聖路易斯興建中的安全製造設施仍在施工，將成為其「全數位化航太設計與製造系統」的一部分。
波音稱該設施為美國同類最大。依五角大廈說明，F/A-XX 將自2030年代起為海軍飛行，這是目前可辨識的下一個明確里程碑時程。
Defense News 報導指出，波音同屬 NGAD 計畫的空軍 F-47 已進入工程與製造開發階段。
一名軍種官員於2026年7月宣布首飛預期最快在2028年，空軍當時宣布計畫採購至少185架以汰換 F-22 機隊。
Janes 報導指出，F/A-XX 的經費曾隨海軍在「為其下一代戰機開發獨立機體」或「沿用空軍 F-47 計畫的開發成果」之間的權衡而波動。
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